Coccinelle 1200 de 1962 Beryl Green

Bonjour, après une escapade dans le Pas-de Calais (entre Béthune et St Omer), dans la journée d'hier, je suis revenu avec une nouvelle VW, sous la forme d'une 1200 de 1962 (fabriquée entre décembre 1961 et janvier 1962) Beryl Green. 1ère mise en circulation le 18 août 1962, 2e main, stockée depuis près de 15 ans et racheté il y a 2 ans par le garage qui me l'a vendu. Elle a été restaurée il y a 1 an et demi

Carrosserie : décoquage, sablage, réparation des quelques endroits attaqués par la rouille (passage de roue avant droit et coin arrière de longeron droit, changement de l'aile avant gauche (pas le bon modèle, modèle après 63 pour gros clignos, l'emplacement de celui-ci n'est pas le même, donc il va falloir que je refasse faire l'aile d'origine...), recouverte d'apprêt phosphatant puis recouverte de sa teinte d'origine Beryl Green.

Beryl Green, proposée par VW de 1960 à Août 1963. Jérémie, tu as un des premiers modèles recouvert de cette teinte...

Chassis : sablage et recouvert d'apprêt phosphatant, puis d'une peinture grise métal.

Intérieur : Sellerie complète (sièges, panneaux de portes, moquette et ciel de toit).

Mécanique : amortisseurs, embrayage et freins neufs. Révision moteur (allumage, vidange), vidange de boite.

Les chromes sont d'origine, donc à refaire (ils sont tous plus ou moins piqués). Les joints sont également d'origine, donc a changer (craquelés et usés par le temps). Les baguettes latérales ont été changées. Les finitions sont à prévoir pour avoir un résultat satisfaisant, sans en faire un show car. Elle est loin d'être irréprochable, mais elle est tout de même magnifique. Elle possède sa trousse à outils, son carnet, un auto-radio d'époque mais pas un VW (c'est un Sonolor), et l'option klaxon deux tons (avec le klaxon mixo !!), il n'est pas remonté, il est dans une boîte.

Les photos de la resto viendront plus tard, car le garage doit me les envoyer par mail.

Après la présentation de la belle, revenons à la journée d'hier et à son rapatriement. Nous sommes donc parti, hier matin à 3h15 (mon père et moi) de Thizy et nous sommes arrivés sur place vers 10h du matin, soit 710 kms. Après avoir fait le tour de la cox, nous avons faits les papiers, nous avons discuté des différentes resto qu'il avait faites, karmann de 1970, ovale standard de 1953... (photos à l'appui), de la cox, et nous sommes repartis vers 12h15. Premier arrêt, pour faire un complément de plein (j'ai rempli le réservoir), odeur d'essence vive dans l'habitacle... je me suis dit que le joint de bouchon devait être H.S... nous avons donc roulé une demi heure, jusqu'à le première aire de repos, pour vérifier que tout allait bien (fuite d'huile moteur...), j'en ai profité et j'ai regardé l'histoire des vapeurs d'essence. Surprise quand j'ai ouvert le capot, il y avait de l'essence qui coulait devant le réservoir. J'ai donc tout essuyé avec du sopalin et nous sommes reparti.

Deuxième arrêt un peu plus tard, pour une nouvelle vérification et en même temps je regarde le bruit suspect que j'ai dans le compartiment moteur, depuis quasiment le départ. Je m'aperçois que la tôle qui sert au refroidissement du moteur, derrière la turbine, frotte sur celle-ci. Très bruyant et désagréable pendant plus de 700 bornes... Enfin, passons...
Nouvel arrêt, avant Reims, pour compléter l'essence et voir si la jauge fonctionne bien. Résultat : près de 200 kms et rajout de seulement 13 litres !!! Pas mal, je trouve, ça fait environ 7 litres au 100. Une fois remonté dans la voiture, rebelotte, odeur insistante d'essence. Donc nettoyage du coffre, et là j'ai soulevé le tapis de coffre, surprise, la fuite ne vient pas du bouchon mais du joint du flotteur. Résultat : peinture du réservoir (neuve) H.S sur tout le dessus de celui-ci, dommage !! Au prochain complément de plein, je ferais attention de ne pas trop en mettre pour ne pas avoir le même problème.
Dernier arrêt, à 25 kms de Beaune pour le dernier complément de plein. La nuit tombe, vérification des feux. Nouvelle surprise, les veilleuses ne fonctionnent pas (ni devant, ni derrière, l'éclairage de plaque n'ai même pas branché !!) heureusement les codes fonctionnent, mal réglés mais ils éclairent. A ce moment, nous sommes un peu pressé de reprendre la route et d'avances avant la nuit.
Nous sommes arrivés à Thizy à 23h45.

Journée éprouvante et pleine de surprises... impardonnable de la part d'un professionnel !!!

Enfin la cox s'est très bien comportée, vitesse de croisière 90/100 km/h et quelques pointes à 110. Aucun rajout d'huile, ne fume pas en roulant... Je suis très heureux de ma nouvelle acquisition, même si elle n'est pas parfaite.

Maintenant place aux photos prises hier lors du trajet du retour.













Ce matin, en arrivant à la maison...





A suivre...

Fabrice.

J'oubliais, je remercie mon père pour êtes venus avec moi pour cette longue et épuisante escapade. Je le remercie aussi pour sa patience, rouler à 90 km/h sur autoroute en 206, c'est terrible !! Enfin merci pour tout...

Fabrice.

effectivement pour un pro, cette vw aurait merité plus d'attention surtout pour faire un voyage comme le tient
elle a le ct valide au moins? et pas d'eclairage et pour la fuite d'essnce c'est pas serieux

sinon ton nouveau jouet est sympa, vintage power

Le C.T est valide, mais il faut que je le repasse pour refaire la carte grise.

Fabrice.

aoula mais c'est super cool ca !
ben je ne sais pas si c'est exactement la meme couleur mais ca y resemble !
on poura les comparer en semptembre !!!
en tout cas tres belle aquisition !

Bon, ok, pour un pro, il y a des trucs impardonables...
MAIS TOUT DE MÊME !!! Elle est vachement belle
Content pour toi.... et tes petits bouts qui m'ont l'air de l'avoir adopté !!!

Que va devenir l'autre 62 ? Tu gardes les deux ?

En fin de compte, à choisir entre des pare chocs et une cox, j'aurais fait le même choix !!!

Pour te réponde, sylvain, je ne peux garder les 2, malheureusement... Je vends donc ma Ruby Red, dans sa configuration d'origine. A+.

Fabrice.

Après 4 jours passés sur la cox, voilà des nouvelles... J'ai posé les accessoires qui étaient sur la Ruby Red, j'ai changé le joint du flotteur, changé l'interupteur des essuis-glaces qui ne fonctionnait pas, branché les anti-brouillards (en plus ils fonctionnent !!!), tirés les fils pour le klaxon Mixo (Ville/Route), il me reste à repeindre le klaxon et l'essayer... ; branché le feu de recul ; démonté les panneaux de porte avant et graisser les différents mécanismes ; remise en place d'une tôle entre le moteur et la boite (elle était manquante lors de l'achat) ; changement de différents joints de carrosserie (clignos, feux arrière, poignée de capot avant...) et enfin... les veilleuses re-fonctionnent (un fil était inversé sur le bouton des phares...) j'ai tout démonté et j'ai gratté toutes les cosses et contacts...

Photos de l'intérieur.











A suivre...

Le fameux klaxon Mixo (Ville/route).







La notice d'utilisation de décembre 1961.





Une facture datant de Décembre 1971.



La trousse à outils, avec le testeur de pression des pneus Michelin.





A suivre...

Avec les accessoires.





A suivre...

Quelques photos du compartiment avant.









Le coffre arrière.

Vraiment très belle

Elle n'est pas belle ?

Vue de face.







Vue arrière.

Voilà les premières photos de mon klaxon Mixo (Ville/Route) après un petit lifting.







Il ne reste plus qu'à le poser sur la voiture et le brancher...

Photos du tableaux de bord, avec le petit vase qui va bien, confectionné par ma femme, Marlène, et le cache auto-radio qui remplace l'auto-radio SONOLOR qu'il y avait, plus joli, même si pour l'instant il n'est pas de la même couleur que la voiture...







Il ne reste plus qu'à trouver la fleur adéquat...

Salut fabrice
Super belle cette cox belle acquisition bravo a vous.
Je la trouve super belle cette cox.
Elle sera super belle pour votre mariage.
Le changement est radical avec les accesoires.
vivement que l on l a voit en vrai.
@+

salut fab
superbe cette cox!!
petit bémol: la prochaine fois que tu viens là-haut, passes faire un petit coucou
je suis à 13km de bethune

Puis une pause à 15 km au sud de la capitale

Merci les gars pour votre hospitalité. Cependant lorsque l'on est monté la chercher, c'était du rapide et il est vrai, que je n'ai pas pensé que tu habitais dans le coin... herbie !! Et puis c'est pas mon genre de squatter... Pour plus de précision, je suis allée la chercher à Aire-sur-la-Lys au garage des Moulins.
Et, Sylvain, je suis désolé mais je ne suis pas passer par Paris pour monter, j'ai tracer direct Mâcon, Dijon, Reims et Calais. Mais si je passe dans le coin, je te fais signe, pas de soucis.

D'autre part, si vous passer par là, vous êtes les bienvenus... A+.

Fabrice.

Quelques photos prisent ce soir.

Fabrice a écrit:

Merci les gars pour votre hospitalité. Cependant lorsque l'on est monté la chercher, c'était du rapide et il est vrai, que je n'ai pas pensé que tu habitais dans le coin... herbie !! Et puis c'est pas mon genre de squatter... Pour plus de précision, je suis allée la chercher à Aire-sur-la-Lys au garage des Moulins.
Et, Sylvain, je suis désolé mais je ne suis pas passer par Paris pour monter, j'ai tracer direct Mâcon, Dijon, Reims et Calais. Mais si je passe dans le coin, je te fais signe, pas de soucis.

D'autre part, si vous passer par là, vous êtes les bienvenus... A+.

Fabrice.

wouah!
terrible!
je suis à 10 min de là

Tu sera le bien venu
Encore vraiment très jolie cox

Fabrice a écrit:

c'est le carton qui passe sur la poutre?
il sert à quoi? j'en ai pas sur ma 61

ton cerlo du klaxon sur ton volant est une option?


sinon ta nouvelle aquisition est très jolie

Salut Ralfoune, tu veux savoir quoi ? Tu parles du tube en carton qui passe sur la poutre, sous la banquette arrière ? Si c'est ça, c'est le tube qui sert à amener le chauffage aux 2 buses de sorties, sous la banquette. Pour ce qui est du cerclo de klaxon, c'est un accessoire d'époque (référence VW), que j'ai déniché il y a une vingtaine d'années dans une casse, vers chez moi (en Seine & Marne). A+.

Fabrice.