Coccinelle 1200 de 1962 Beryl Green

Après vous avoir présenter ma nouvelle acquisition dans la rubrique "les véhicules des nouveaux membres", je vous présente les quelques photos de la resto...

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Dommage, il n'y a pas de photos des différentes pièces changées...

ah oui grosse resto sur cette cox !

Salut
Tres bon le gas qui a fait cette resto car il y avait du travail pour la rendre dans cette état.
Tres belle cox en tous cas
Bravo
@+

Quelques petits travaux faits aujourd'hui : mise en place du nouveau joint de tour moteur, et d'un 2e filtre à essence, avant la pompe, à la sortie du tuyau rigide qui traverse le chassis.

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Plus joli, le moteur, après un bon nettoyage...

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Restera a remettre un kit de panneaux insonorisants, on verra un peu plus tard... quand je tomberais le moteur pour repeindre les tôles et changer les tubes enveloppes, qui fuient sur le côté gauche.

Salut fabrice
C est super elle avance bien cette petite cox.
@+

attention avec ce genre de filtre à essence, il se dessert tout seul
j'ai eu le probleme sur mon combi, ca fuyait comme une fontaine

ces filtres sont visuellement joli mais c'est de la grosse %§£$*, rien ne vaut un vrai filtre en plastique

C'est vrai, j'en ai eu un qui de desserrait tout seul, cependant, celui là, je le traine depuis de nombreuses années, et pour l'instant pas de problème !! Le deuxième que j'ai installé dimanche est un en plastique. Il se situe derrière la roue arrière gauche entre l'arrivée du tuyau rigide qui sort du chassis et le tuyau rigide qui va au moteur. Voilà, A+.

Fabrice.

J'ai eu une petite surprise, hier midi, je me suis aperçu que je n'avais plus de liquide de frein dans le bocal... Bizarre !!! Je l'ai donc re-rempli, et re-surprise, le liquide se vide directement. Je me penche sous la cox, et là je m'aperçois que tout le liquide est par terre, sous le maître-cylindre. Je tombe la roue, et je m'aperçois que le caoutchouc qui se trouve sur le maître-cylindre est coupé, donc fuite... Je m'aperçois également du montage à la MacGyver du raccord entre le bocal et le maître-cylindre. D'origine, une petite durite part du bocal et se fixe sur un tuyau rigide, qui lui est raccordé au maître-cylindre. Il ne devait pas avoir le tuyau rigide, et n'a pas voulu se faire ch..., il a donc raccordé 2 tuyaux souple ensemble et reprit un raccord de maître-cylindre plus récent... Ni fait, ni à faire pour un "puriste" de l'origine, comme moi... J'ai donc commandé toutes les pièces chez S..... P.............., ce matin. Je devrais les recevoir, d'ici fin de semaine. En attendant, pour me dépanner, j'ai récupérer le caoutchouc qui était sur mon ancien maître-cylindre (changé sur la Rouge Rubis), heureusement je ne jette rien... Comme ça elle pourra rouler pour le mariage et je changerais les pièces neuves le semaine prochaine, avant de la passer au contrôle technique. J'en ai profiter pour mettre en place le joint caoutchouc du cable de compteur, qui était manquant... C'est plus joli et mieux fini...

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Salut
A les joies de la voiture restauré.
Je trouve ca honteux car c est un professionnel qui a fait ca.
Heureusement que ca t ai arrivé avant le marriage.
@+

Salut Fabrice
Pour l avoir vue en vrai ce week-end, je la trouve magnique et tres propre. Bravo pour cette nouvelle acquisition.
A bientot et vivement d autre photos.
@+

Fiche détaillée de la teinte Beryl Green.

http://www.wolfsburgwest.com/colors/62l478.htm

Je viens de recevoir une partie des pièces que j'ai commandé, joint de pare-brise et joint de vitre arrière WCM, sorties d'échappement inox (26.5 cm), et divers petites bricoles. J'en ai profité, j'ai changé, ce soir, les sorties d'échappement.

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Ca fait quand même plus joli... le reste à venir...

Fabrice.

moi je trouve tres jolie d'aspect mais ca change le buit si caracteristique d'une vw ! et ca j'aime moins !!!
j'en avais avant aussi et j'ai remis des origines !

Je n'ai pas trouvé de différences, au niveau du bruit. Elles sont pleines à l'intérieur, comme celles d'origine.

Voici les derniers travaux effectués sur la cox.

Samedi dernier, changement du raccord bocal de liquide de freins et maître-cylindre, j'en ai profité pour racheter et remettre le joint d'embase du réservoir de liquide de frein et le joint de contacteur de feu stop (un Volkswagen, s'il vous plaît !!).

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Dimanche je suis descendu sur Lyon, chez mon beauf', et nous avons changé les 2 câbles de freins à main et petit réglage des culbus, car le moteur claquait. Il s'avère que c'est plus grave que ça. En effet, après réglage, les soupapes d'échappement du cylindre n°1 ne se ferment pas comme il faut quand le moteur tourne... Nous nous sommes aperçu, également, que le ronronnement suspect lorsque je roule était dû à la boîte de vitesses... Que de mauvaises surprises...

Cet hiver, on a du pain sur la planche, tomber le moteur et le changer par celui que j'avais dans ma 62' rouge où le refaire, suivant le problème... Le changement des joints de vitre est prévu également pour cet hiver.

Mardi dernier, vidange de boîte de vitesses et ajout d'un additif Bardhal pour limiter le ronronnement.

Jeudi soir, passage au contrôle technique. A part les pivots qui ont du jeu, pas d'autres surprises... elle est passée. Changement des Pivots à prévoir...

Il ne me reste plus qu'à faire faire la carte grise, la semaine prochaine et trouver des plaques noires avec tirets pour nouveaux numéro et la voiture sera en "règle".

Salut fabrice
Que de moauvaise surprise pour ton moteur et ta boite.
Mais tu as quand meme passé le ct ce qui est cool.
@+

Bonjour à tous, quelques nouvelles de ma cox, que j'ai remisé depuis mi novembre, aux côtés du Westy, dans le local d'un copain pour qu'ils y passent l'hiver à l'abri... Hier avec mon beauf Stéphane, nous avons tombé le moteur. Avec le moteur d'origine de mon ex 62', nous allons, je l'espère, pouvoir en refaire un qui fonctionne !!! Nous avons donc déculassés les 2 moteurs. Dans la semaine je vais faire nettoyer les culasses et je vais commander une pochette de joints moteur, ainsi que diverses pièces pour pouvoir le remonter. Les claquements viendraient du bas moteur, nous allons donc partir sur le bloc de mon ex 62' pour refaire le moteur, il n'avait que 92000 kms d'origine avant de gripper... A suivre...