Merci Pierre, je ne l'ai pas encore acheté, je ne l'ai pas trouvé hier, en kiosque... Il faut vraiment que je me réabonne !!! A+.

Ca y est, je l'ai trouvé hier... Voici la fameuse page 88.

Quelques photos prisent cet automne.

Salut
Tres belles photos de ta belle cox
@+

Ce week-end, j'ai tombé le moteur de la cox... et oui encore... mais là c'est pour pouvoir tomber la boîte, pour pouvoir changer les roulements de sortie de boîtes qui, depuis que j'ai la voiture, font beaucoup de bruit !!! Par contre, c'est une première pour moi, je n'ai jamais fait... C'est mon pote Christophe qui va me les changer, mais pour celà, il faut que je lui amène la boîte... Donc ça me pose un gros soucis, surtout au niveau de la fixation des trompettes sur la boîte. Enfin, je vais déjà sortir la boîte de la cox et après on verra... C'est quand même bien la galère à démonter car il faut sortir tous les freins, etc... Gros boulot pour un novice !!!









1 an après avoir refait le moteur, pas d'huile dans la cloche de boîte (bonne nouvelle), il y a une petite fuite a un tube enveloppe (pourtant ils sont neufs !!!) mais rien de grave... il est toujours aussi propre !!!









Démontage des tambours, pas de fuite de cylindre, bonne nouvelle !!!









La suite au prochain épisode...

J'en ai profité pour prendre quelques photos du dessous. Jolie, non ?

Salut fabrice
Superbe les dessus de ta cox
Bon courage et merci pour les explications.
@+

Tout pareil que Miguel Coximania
Bon courage

Ce matin la mission était de tomber la boîte... malheureusement, je n'ai pu sortir la gaine d'embrayage de son logement... si quelqu'un sait comment la retirer, je suis preneur !!! J'ai tout de même bien avancé, car tout est démonté, ne reste plus que cette gaine a détacher et a défaire les 2 gros écrous de fixation de boîte... et la boîte pourra, enfin, sortir de son logement !!!

Voilà cette fameuse gaine.



Désaccoupler la tringlerie.





Démontage de la plaque de joint spi.



Démontage de la flasque de feins.





C'est le moment de dévisser l'écrou du bas de l'amortisseur et les 3 vis qui tiennent la lame de suspension (au préalable, j'ai tracé une marque au tippex, pour le remontage...).



Après avoir dévisser les 2 vis de nez de boîte, il ne me reste plus qu'a sortir la gaine et enlever les 2 grosses vis de maintien de la boîte sur le support et je pourrrais la retirer à l'aide du cric rouleur.

A suivre...

Bonne nouvelle... la boîte est tombée !!!

Salut fabrice
Cool que tu es arrivé.
Comment as-tu fait pour la gaine
@+

Fiche code couleur pour cox Beryl Green L478.


http://www.wolfsburgwest.com/colors/62l478.htm

Les quelques pièces trouvées à Valence pour la cox : Une jante pour la future roue de secours, un cendrier arrière et quelques bricoles.