Ma cox de 1962

Salut à tous, Jérémie je t'ouvre un post pour mes projets, si tu veux transférer des photos. Ou je referais une explication, la même que j'avais écrite sur le forum du Taggle, pour tout remettre à jour. Aujourd'hui je n'ai pas le temps, donc je le ferais plus tard. A+.

Fabrice.

Bonjour à tous, je vous présente ma cox fabriquée en novembre 1961, donc millésime 62'. Je l'ai acheté il y a maintenant + de 18 ans et je l'ai stockée pour une restauration future. Elle était en bon état à part : un dessous de longeron gauche, le fond de jupe avant, le pied de porte gauche et le passage de roue avant gauche qui étaient percés, des bosses un peu partout sur la carrosserie, mais elle était quasiment complète (il manquait les clés, les tapis caoutchouc, quelques morceaux de moquette, la roue de secours, le cric et certainement quelques bricoles que j'ai oublié). Elle n'avait pas roulée depuis 1976 et affichait 92000 kms d'origine !! L'affaire a été vite conclue pour 4000 francs !! Eh oui a l'époque (1991) on pouvait encore trouver des VW'S à des prix intéressant. Je l'ai rapatrié chez moi en 2005, car elle était encore chez mon père en Seine et Marne. Je l'ai remise en route il y a 1 an, seulement le moteur a grippé et une tige de culbu s'est tordue. En attendant de le refaire, je me suis mis en quête de trouver un moteur d'époque. J'en ai trouvé un au mois de novembre 2008 sur Old Droppers, un 1200 cm3 de juillet 1961, qui était monté sur un Karmann. Je suis allé le chercher avec mon beau frère en Belgique !! De retour à la maison je l'ai démonté pour le nettoyer, repeindre les tôles, et j'en ai profité pour changer quelques joints dont le joint spi de volant moteur. J'ai changé les freins, le maître cylindre, les roulements avant droit, 1 rotule de direction, les pneus (j'en ai profiter pour faire repeindre les jantes comme à l'origine). Juin 2009, premiers tour de roues depuis bien longtemps, quelle satisfaction !! Puis premier rassemblement d'anciennes au Rétromobile Forézien à Feurs (21 juin 2009). En suite, je me suis attaqué au changement des morceaux de carrosserie endommagés, fin juin et juillet 2009, avec l'aide de mon pote carrossier Gabriel, qui m'a ressoudé les morceaux, que j'avais préalablement coupés et préparés. Et passage au Contrôle technique au mois d'Août pour être en règle et pouvoir rouler un peu. J'ai donc pu me rendre au rassemblement de VW à Mably fin Août, au Aveize Auto Rétro le 11 Octobre et à Epoque Auto à Lyon le 07 novembre. J'ai fait quelques 2000 kms en quelques mois, sans gros problèmes (quelques bruits par ci par là, mais rien de bien méchant). Je suis très satisfait de pouvoir enfin rouler avec ma 62', même si elle n'est pas encore terminée. Chaque chose en son temps, il faut être patient...

Premières photos après le rapatriement de la cox chez moi en 2005.


Et première panne, et oui la pompe à essence est sèche, la batterie morte et l'essence ancienne...










Le "Nouveau moteur" lorsque je l'ai acheté.


Le même, un peu déshabillé, nettoyé et quelques pièces repeintes.




Les tôles repeintes.


Le moteur près à être remis à sa place.


Ca y est, il est dedans, je ne l'ai pas refait à neuf, mais il est propre et il me plait bien comme ça.


Les jantes avant,juste un peu poncées...


Les mêmes, en apprêt...


Premier coup de peinture...
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Deuxième coup de pistolet...
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Et enfin finies, en 2 tons.


Avec ses "nouvelles" jantes, sa bonne baguette de capot avant et son écusson de Wolsburg.


Son nouveau lave-glace chromé et les bras d'essuis-glace repeints.


Au Rétromobile Forézien, 21 juin 2009.


Accessoire, un longue portée d'époque.


Ses nouvelles sorties d'échappement.


Son feu de recul et sa plaque de nationalité d'époque, récupérée sur un capot de 403, et que j'ai restauré.


Petit détail, l'auto-collant d'époque du garage qui a livré la voiture (Près du lieu de ma naissance à Argenteuil), retrouvé sous l'auto-collant de nationalité.


Jolie avec son enjoliveur... avec le reflet de ma 1300 de 69'.


L'intérieur, le tableau de bord...


La sellerie...










Bon, la suite prochainement, avec les photos de la restauration.

Suite...le début de la restauration, juillet 2009, dans le local où je bosse pour le boulot.

Le passage de roue avant gauche.















Mon collègue Gabriel qui m'a bien aidé pour ressouder les morceaux que j'avais préparés auparavant.















J'ai depuis passé une couche d'apprêt, mais les finitions sont à venir...

Salut Fabrice
bon courage pour ta resto
@+

Fond de jupe avant.

































Le gros oeuvre est fait sur la jupe avant, reste les finitions. Gabriel a bien galéré pour souder. En effet couché par terre ou la tête dans le capot, avec la chaleur du semi-automatique, ça n'a pas été de tout repos. De plus pour lui c'était la première fois qu'il effectuait ce genre de travaux et surtout sur une ancienne. Je pense qu'il s'est bien débrouillé pour un novice.

Suite et fin pour le moment de la resto : Le longeron gauche, pourri sur plus de 80 cm.



































Il me reste le pied de porte gauche à refaire et la tôlerie sera finie...enfin pour ce qui est des gros travaux. Les finitions seront à venir.



J'en ai profité pour démonter le pare brise et la vitre arrière pour changer les joints, car la corrosion commençait sous les joints craquelés. Donc j'ai gratté la rouille, puis j'ai passé 2 couches de Frameto et une couche de peinture antirouille en attendant la peinture définitive. Il était temps de s'y attaquer car la tôle n'était pas encore perforée.













Traitement au corps creux pour les portes et panneaux arrière, puis de même pour les 2 longerons.

Maintenant place aux remerciements. Je remercie tout d'abord mon patron pour m'avoir laissé restaurer ma cox au boulot avec le matériel du garage. Et Gabriel pour m'avoir donné de son temps pour la resto. C'était la première fois pour tous les deux. Nous nous sommes partagés le travail, je m'occupais du découpage des tôles et de leurs ajustements et lui les soudaient. Je pense que nous nous sommes pas trop mal débrouillés, pour des novices en la matière. Mais malheureusement ce n'est pas terminé et j'aurais encore besoin du local et du coup de main de Gabriel pour la mettre en peinture, si son temps le lui permet.

Mise en place du porte-skis acheté N.O.S à Valence l'année dernière.





Avec les skis de compétition "Straver" de 1967, mais bientôt des skis du début des années 60'...de plus rouge!!!







Je lui ai trouvé de prochain accessoires, des grilles de Klaxon Koch et 4 Flancs "Red Line". Les Red Line sont déjà montés, mais pour les grilles de klaxon, j'attendrais la nouvelle peinture...





Le week end dernier j'ai déniché une superbe paire de dés...



Bientôt les photos avec les Red Line, à suivre...

J'allais oublié, je lui ai changé ses marche-pieds, trouvé au mois d'Août sur Leboncoin. Ils sont venus de Lille et sont en excellent état et d'après le vendeur ce sont des origine !

Photos que j'ai faites ce matin.

ca fait bizarre les red lines!

J'ai retrouvé les premières photos (papier) de la cox en 1991/92, j'avais commencé à la démonter pour un bon nettoyage...





Après nettoyage, quelques retouches peintures et changement de plusieurs chromes piqués (enjoliveurs, chrome clignotants, poignées...). Elle rend bien sur photos, mais aujourd'hui je regrette avoir repeint des éléments de la carrosserie au pinceau, mais bon, je pensais bien faire à l'époque (j'avais trouvé une peinture anti-rouille dans les même tons...). J'aurai dû la laisser dans son jus...

Jérémie a écrit:

ca fait bizarre les red lines!

des flancs blancs auraient été preferable, non?
c'est mon avis perso

Désolé, mais vu que l'extérieur des jantes est déjà blanc cassé, ça faisait un peu trop de blanc si je rajoutais les flancs blanc sur les pneus. C'est pour cela que j'ai opté pour des red lines. Ca fait peut être bizarre au premier coup d'oeil, mais ça ne me choque pas plus que ça. Il faut juste si habituer.

D'autres photos ressorties de mon album.





Première sortie, en 1995, pour notre meeting à Avon/Fontainebleau (Seine et Marne) en compagnie de ma 1200 de 1973.

Voilà, enfin, les premières photos de mes nouveaux skis qui datent du début des années 60'.





Ils sont bien assortis à la couleur de la cox, je pense que j'aurais eu du mal a trouver plus proche dans la teinte !!

J'ai démonté l'échappement pour le restaurer. Il était dessoudé et coupé à différents endroits. Donc soudure, et nouvelle peinture haute température, après avoir passé un apprêt spécial pour une meilleure accroche.

franchement c'est top!
tu fait quoi comme meeting cette année?
il y a annecy le week end prochain, tu vient?

Salut fabrice
tres sympatique ce pot refait a neuf.
@+

Dénichées, ce week-end, sur un vide grenier, les antibrouillards Marchal 670/680, estampillés décembre 1960. Bientôt sur la cox, après avoir fait les pattes de fixation (j'ai commencé à les fabriquer cet après-midi, il me reste à percer les trous pour les fixer sur le support de pare-choc et ceux pour fixer les antibrouillards). Avec, j'ai également l'interrupteur, le bouton est de couleur ivoire comme sur la cox !!

Salut fabrice
Tres belle trouvail que tu as fait.
Ca va etre tres beau sur la cox.
@+

Quelques photos des antibrouillards, une fois démontés.









L'interrupteur.





Premières pattes de fixation confectionnées.














Surprise, lors de l'essaie sur la cox. J'ai vu trop juste en ce qui concerne la hauteur de la vis des antibrouillards, elle bute sur le pare-chocs... J'ai plus qu'à les refaire et les rehausser de quelques centimètres. A suivre...

Salut fabrice
Bon courrage mais tu as faits le plus dure le plan.
Il te reste a l agrandir.
@+

Premières photos des antibrouillards une fois montés, avec les nouvelles pattes de fixation en alu (d'ailleurs je pense qu'elles ne sont pas assez rigides...), il va peut-être falloir les refaire dans un autre matériau...













Les photos en extérieur seront plus jolies. C'était juste pour donner un aperçu. Il me reste les branchements à faire et voir si tout fonctionne comme il faut. Il faut pour cela que je trouve un relais en 6v. A suivre...

il y a un très bon article dans les deux derniers wéwétech, sur le montage des anti-brouillard et longue portées

effectivement tes pattes sont trop flexible, il faudrait du 3mm

Je vais effectivement les faire refaire en Inox de 3 mm d'épaisseur. En attendant je les ai quand même laissé, mais je ne les ai pas branchés.

Quelques photos du week-end.